ظرفیت تولید بخش انرژی جدید چین از "مازاد" دور است

ظرفیت تولید بخش انرژی جدید چین از "مازاد" دور است

تاریخ: 2024-04-15 منبع: CCTV.com

اخیراً افکار عمومی غرب در مورد "مازاد ظرفیت" چین بیداد می کند. برخی از سیاستمداران و رسانه‌ها ادعا می‌کنند که یارانه‌های دولت چین باعث افزایش ظرفیت در زمینه‌های انرژی جدید مانند خودروهای الکتریکی شده است. چین برای جذب این ظرفیت‌های تولید مازاد، آن‌ها را با قیمت‌های به اصطلاح پایین به خارج از کشور رها کرده است که باعث انحراف بازار شده و به اقتصاد کشورهای دیگر آسیب می‌زند.

تحقیقات یک خبرنگار نشان داد که صنعت انرژی جدید چین با افزایش مستمر سرمایه گذاری در نوآوری در رقابت شدید بازار، مزیتی را ایجاد کرده است و ظرفیت تولید آن در مقایسه با پتانسیل عظیم در سمت تقاضا، بسیار زیاد است. گروه‌های ذینفع سرمایه غربی از «نظریه مازاد ظرفیت چین» حمایت می‌کنند تا بتوانند شتابی برای ارتقای اقدامات حفاظت‌گرایانه سبز ایجاد کنند. این لفاظی دیگری برای مهار توسعه فناوری و ارتقای صنعتی چین است. در عصر جهانی شدن، گروه‌های ذینفع سرمایه غربی باید با رعایت اصول اقتصاد بازار و قوانین ارزش به مسائل مربوط به ظرفیت تولید نگاه کنند، با چین برای پاسخگویی به چالش‌های جهانی همکاری کنند و به کشورهای سراسر جهان اجازه دهند از توسعه بازارهای بالا بهره‌مند شوند. - ظرفیت تولید با کیفیت

اینکه چین ظرفیت مازاد دارد یا نه بیشتر به تقاضای بلندمدت بستگی دارد

مازاد ظرفیت معمولاً به ظرفیت تولید یک صنعت اطلاق می شود که نسبت به تقاضای مؤثر بازار بسیار زیاد است و عمدتاً در صنعت به ویژه تولید وجود دارد.

با توجه به صنایع نوظهوری که غرب نگران آن است، تجزیه و تحلیل داده های مربوطه این ادعا را که چین «مازاد ظرفیت» دارد، تأیید نمی کند. با در نظر گرفتن خودروهای انرژی جدید به عنوان مثال، تقاضا در این صنعت به سرعت در حال رشد است و ضریب نفوذی که چشم انداز بازار را منعکس می کند (نسبت وسایل نقلیه انرژی جدید در کل فروش خودرو) همچنان در حال افزایش است که نشان دهنده پتانسیل توسعه قابل توجهی است. مرکز ملی اطلاعات اخیراً پیش بینی کرده است که ضریب نفوذ وسایل نقلیه جدید انرژی در چین از 35.2 درصد در سال 2023 به 60 درصد در سال 2033 افزایش خواهد یافت.

با ترکیب تجزیه و تحلیل تقسیم کار جهانی و شرایط بازار بین‌المللی، آژانس بین‌المللی انرژی تخمین می‌زند که تقاضای جهانی برای وسایل نقلیه جدید انرژی در سال 2030 به 45 میلیون دستگاه خواهد رسید که 4.5 برابر سال 2022 است. تقاضای جهانی برای ظرفیت نصب شده فتوولتائیک جدید به 820 گیگاوات خواهد رسید که 4.5 برابر سال 2022 است. حدود 4 برابر. ظرفیت تولید فعلی با تقاضای بازار فاصله زیادی دارد و بسیاری از کشورهای در حال توسعه تقاضای بالقوه زیادی برای محصولات انرژی جدید دارند. می توان گفت که از منظر پتانسیل عظیم در سمت تقاضا، ظرفیت تولید چین در حوزه انرژی های نو با «مازاد» فاصله دارد.

حتی با وجود اینکه قیمت خودروهای انرژی جدید و سایر محصولات چین در خارج از کشور عموماً بالاتر از قیمت های داخلی است، اما همچنان در بسیاری از بازارهای غربی فروش خوبی دارند. می توان دریافت که مزیت رقابتی چین در ظرفیت تولید مرتبط با عواملی مانند تقاضای بازار جهانی و کارایی شرکت های چینی تعیین می شود. نتیجه قوانین بازار در حال اجرا شدن است.

برخی رسانه های غربی «مازاد ظرفیت» را به عنوان ظرفیت تولید بیش از تقاضای داخلی تعریف می کنند. این بسیار محدود است و برخلاف عقل سلیم اقتصادی و واقعیات عینی است.

ظرفیت تولید پیشرفته مورد پسند قرار می گیرد "شخصی در اصل بی گناه است، اما گناهکار است زیرا جید گرانبهایی دارد."

با توجه به پس‌زمینه بهبود ضعیف اقتصاد جهان، تجارت جهانی کند و تداوم تقاضای ضعیف خارجی، صنایع انرژی‌های جدید چین مانند خودروهای برقی، باتری‌های لیتیومی و محصولات فتوولتائیک در سال 2023 شکوفا خواهند شد و با تکیه بر ادامه نوآوری‌های فناوری و تولید کامل و کامل سیستم زنجیره تامین و رقابت کافی در بازار آنچه چین صادر می کند ظرفیت تولید پیشرفته ای است که نیازهای مشتریان خارج از کشور را برآورده می کند. در تولید چین نه تنها مازادی وجود ندارد، بلکه با کمبود مواجه است.

با این حال، این مزیت رقابتی که نیازهای بازار کشورهای مختلف را برآورده می کند و روند توسعه صنعتی را منعکس می کند، تبدیل شده است: "شخصی در اصل بی گناه است، اما گناهکار است زیرا یشم گرانبها دارد." از دید برخی رسانه ها و سیاستمداران غربی.

تجزیه و تحلیل بلومبرگ نشان می دهد که در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی، میزان استفاده از ظرفیت اکثر صادرکنندگان برتر خودرو چین در سطح عادی شناخته شده بین المللی است. مشکلی که ایالات متحده و اروپا با آن روبه‌رو هستند این است که کارایی شرکت‌ها به خوبی شرکت‌های چینی نیست، نه اینکه «مازاد ظرفیت» چین.»

در واقع، امروزه در زمینه خودروهای برقی، ایالات متحده آمریکا، انگلستان و فرانسه در حال اجرای سیاست های یارانه ای نسبتاً قوی هستند. دولت ایالات متحده تقریباً 369 میلیارد دلار مشوق های مالیاتی و یارانه به صنعت انرژی پاک، از جمله وسایل نقلیه الکتریکی، از طریق قانون کاهش تورم ارائه کرده است. بسیاری از کشورهای اروپایی نیز به طور کلی یارانه هایی را برای صنعت خودروهای الکتریکی در جنبه های مختلف از مالیات شرکت ها تا خریدهای شخصی اعمال کرده اند.

غرب در مورد "تهدید چین" اغراق می کند و هر کدام محاسبات محافظه کارانه دارند

یلن وزیر خزانه داری ایالات متحده اخیراً از یک کارخانه سلول های فتوولتائیک در جورجیا که از قانون کاهش تورم بهره مند شده بود بازدید کرد. او مدعی شد که صنعت انرژی جدید چین با مشکل «مازاد ظرفیت» مواجه است که قیمت‌ها و مدل‌های تولید جهانی را مخدوش کرده و به منافع شرکت‌ها و کارگران آمریکایی آسیب رسانده است.

به محض انتشار این بیانیه، بلافاصله مورد تمسخر کاربران آمریکایی قرار گرفت: "وقتی آمریکا مزیت رقابتی دارد، از بازار آزاد صحبت می کند، اگر نه، حمایت گرایی می کند. اینها قوانین ایالات متحده است."

درک انگیزه پشت "استانداردهای دوگانه" آشکار غرب دشوار نیست. چین از تجارت اصلی OEM به پیوندهای با ارزش افزوده بالا گسترش یافته است، به طور مداوم در تقسیم کار در زنجیره صنعتی جهانی به سمت بالا حرکت می کند و یک مزیت رقابتی خاص در بازار جهانی ایجاد می کند. این اعصاب حساس آمریکا و غرب را تحریک کرده است. گروه‌های ذینفع سرمایه انحصاری غربی نگران هستند که توسعه صنعت انرژی جدید چین باعث از دست دادن فرصت‌های آنها شود، بنابراین چین را لکه‌دار می‌کنند و سرکوب می‌کنند و از ابزارهای ناعادلانه برای حفظ منافع خود در زنجیره تولید و عرضه جهانی استفاده می‌کنند.

امسال سال انتخابات در ایالات متحده است. سیاستمداران آمریکایی امیدوارند با نشان دادن موضعی سخت در قبال سیاست چین، آراء را به دست آورند، بنابراین آنها همچنان به تبلیغات "نظریه مازاد ظرفیت چین" ادامه می دهند تا راه را برای محدودیت در صادرات خودروهای الکتریکی چین هموار کنند.

در فوریه 2023، فورد اعلام کرد که با CATL برای ساخت یک کارخانه باتری برق در ایالات متحده همکاری خواهد کرد، که باعث واکنش شدید قانونگذاران آمریکایی شد. دلیل ممانعت آنها این بود که این همکاری ممکن است به چین کمک کند تا کنترل خود را بر زنجیره تامین خودروهای الکتریکی ایالات متحده گسترش دهد و ایالات متحده را به خطر بیندازد. امنیت ملی.» در حال حاضر پروژه همکاری با پیچ و خم هایی روبه رو است و باید دید آیا می توان آن را با موفقیت اجرا کرد یا خیر.

اقدامات حمایت گرایانه اتحادیه اروپا نیز در حال انجام است. کمیسیون اروپا تحقیقاتی را علیه خودروهای الکتریکی چینی بدون هیچ گونه درخواستی از این صنعت آغاز کرد. تحقیقات هنوز ادامه دارد و کمیسیون اروپا قبلاً خودروهای الکتریکی چینی فروخته شده در اروپا را به عنوان مبنایی برای مجازات های ماسبق در آینده ثبت کرده است. کمیسیون اروپا اخیراً تحقیقاتی را در زمینه فتوولتائیک بر اساس مقررات یارانه خارجی آغاز کرده است که شامل شرکت های چینی می شود.

ظرفیت تولید با کیفیت بالا در سطح جهانی یک مازاد نیست بلکه یک کمبود جدی است

محصولات چینی عرضه جهانی را غنی کرده، تحول سبز جهانی و کم کربن را ترویج کرده، فشار تورمی جهانی را کاهش داده و رفاه مصرف کنندگان در کشورهای مختلف را بهبود بخشیده است. ظرفیت تولید خارج از کشور چین عمدتاً ظرفیت تولید پیشرفته است که منجر به بهبود سرزندگی اقتصاد و صنعت جهانی می شود. در سطح جهانی، ظرفیت تولید با کیفیت بالا مازاد نیست، بلکه یک کمبود جدی است. غرب باید قوانین اقتصادی و قوانین بازار را رعایت کند، با چین برای نتایج برد-برد همکاری کند و به کشورهای سراسر جهان، به ویژه کشورهای در حال توسعه اجازه دهد تا از توسعه ظرفیت تولید با کیفیت بالا بهره مند شوند.

ظرفیت تولید سبز چین به طور موثر به کشورهای در حال توسعه کمک می کند تا به اهداف کاهش کربن دست یابند و تحول سبز را تسریع کنند. در منطقه Mymensingh، در حدود 120 کیلومتری داکا، پایتخت بنگلادش، دومین نیروگاه فتوولتائیک بزرگ کشور قرار دارد. حدود 170،000 پنل خورشیدی از چین، انرژی خورشیدی را به برق تبدیل می‌کند تا هزاران خانه را روشن کند. از زمانی که نیروگاه برای بیش از سه سال راه اندازی شد، در مجموع حدود 300 میلیون کیلووات ساعت برق تولید کرده است که به بنگلادش کمک می کند تا انتشار کربن را بیش از 50،{6}} تن در سال کاهش دهد.

مایک هاوز، مدیر اجرایی انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان موتور بریتانیا، گفت که تعداد بیشتری از برندهای خودروهای برقی چینی که وارد بریتانیا می‌شوند، نه تنها قیمت خودروهای الکتریکی را کاهش می‌دهند، بلکه نوآوری‌های صنعت را ارتقا می‌دهند که هم برای مصرف‌کنندگان و هم صنعت خودرو سودمند است.

در چارچوب تعدیل عمیق زنجیره تامین جهانی که ناشی از پیشرفت فناوری‌های جدید انرژی است، غرب باید به موضوع ظرفیت تولید به صورت عینی و دیالکتیکی نگاه کند، همکاری بیشتر با چین در زمینه ظرفیت تولید را بررسی کند و از برچسب زدن به دیگران دست بردارد. بدون تبعیض، به گونه ای که انتخاب های سیاسی منطقی که به نفع همه طرف ها باشد، انجام دهند.